Skąd się wzięła u Ciebie zajawka na offroad i jak długo już ją rozwijasz?

Od kiedy byłem dzieckiem, podobały mi się samochody terenowe. Marzyłem, żeby jeździć drogami leśnymi, pokonywać róże przeszkody. Pierwszy mój samochód terenowy to był UAZ, którego wyremontowałem i jeździłem nim na co dzień, oczywiście po bezdrożach.  

Od czego zaczynałeś? Jaki był Twój pierwszy samochód, który wykorzystałeś do offroadu?

Właśnie UAZ, to nim pojechałem na pierwszy amatorski rajd w 1998 r.  

Czym jest dla Ciebie offroad w trzech słowach?

Pasja, praca, relaks.  

Ile rozwaliłeś aut rajdowych przez całą swoją przygodę z offroadem?

Totalnie to nie skasowałem żadnego. Były 3 razy dachowania, ale to nie spowodowało skasowania samochodu.

Czy bałeś się kiedyś o swoje życie podczas wyścigów? 

Nie, nie bałem się. Zawsze staram się jechać asekuracyjnie. Każdy wypadek wiąże się z nieukończeniem zawodów, odbudową rajdówki, a o własnej krzywdzie to nawet nie chcę myśleć… W rajdówce czuję się bezpiecznie.  

Jakiej rajdówki obecnie używasz? Jakie ma specyfikacje?

Rajdówka SAM, zbudowana przez mój zespół w moim warsztacie. Silnik BMW 3.0D, wersja rajdowa z suchą miską olejową. 300 HP (koni mechanicznych), skrzynia biegów 8hp, zawieszenie na amortyzatorach FOX 2,5 coil over oraz by-pass po 2 amortyzatory na każde koło.  

Widziałem, że wciągnąłeś syna w świat offroadu. Opowiesz nam coś o tym?

Mój syn zawsze miał terenową zabawkę. W końcu dzieci biorą przykład z rodziców i chcą być w przyszłości podobni i lepsi od nich! Zachęciłem syna najpierw do poskładania pierwszej terenówki. Podczas wspólnego składania samochodu nauczył się mechaniki, spawania i zamiłowania do tego typu samochodów. A w późniejszym czasie zaproponowałem mu udział w rajdach cross country jako pilot.

Ile zgarnąłeś mandatów podczas dziennej jazdy? 😅 

W dobie dzisiejszego polowania na kierowców staram się jeździć spokojnie i ostrożnie, nie wychylając się. Mandatów praktycznie nie mam. Czasem się zdarzy, ale to za niewielkie przewinienie. Na dziś mam 4 punkty i zapłaciłem 400 zł mandatu w ostatnich latach.  

Z jakiego tytułu/pucharu jesteś najbardziej dumny?

Największym moim osiągnięciem jest tytuł Wicemistrza Europy kierowców, za co otrzymałem puchar.  

Uwaga, będzie kontrowersyjnie… Jak widzisz przyszłość offroadu w dobie elektrycznych samochodów?

Nie ma miejsca na takie wynalazki. Nawet producenci z wielomilionowymi budżetami nie dają rady w tym temacie. Elektryki jeszcze nie zawojowały nic na drogach, to do offroadu im bardzo daleko.

Co powinien mieć ze sobą każdy, kto bierze udział w zawodach offroadowych?

Każdy, kto przygotowuje się do zawodów offroadowych, powinien mieć przygotowaną rajdówkę, zapewniony serwis rajdowy, strefę wypoczynku, kuchnię (powiedzmy polową), camp rajdowy (z reguły jest umiejscowiony w terenie), czy to poligon. Jesteśmy tutaj zdani na siebie i musimy być przygotowani do przetrwania w takim miejscu przez kilka dni, więc niezbędne jest posiadanie namiotów serwisowych, kuchennych, czy do wypoczynku. Padający deszcz czy mocno świecące słońce wcale nie ułatwia przetrwania w warunkach polowych, ale tu przychodzą nam z pomocą produkty MITKO. Namioty, pod którymi zawsze można się schować, wygodne pufy i leżaki, na których uwielbiamy odpoczywać.  

Jaką jedną, najważniejszą radę przekazałbyś wszystkim ze świata offroadu i motoryzacji?

Gońcie za marzeniami, spełniajcie je, cieszcie się życiem!  

W czym pomaga Ci namiot MITKO na co dzień? 

Namiot i cały sprzęt MITKO wykorzystuję podczas zawodów i na treningach. Są naprawdę bardzo dobrej jakości, doskonale przemyślane rozwiązania, łatwe w rozkładaniu, pakowaniu i są bardzo trwałe.   Dziękujemy Ci Aleksander za wywiad. Samych sukcesów na drodze zawodowej i na szlaku wyścigowym!